税関外の綿はとても「反落」港の倉庫圧力がアップグレードします。

青島、張家港、寧波などの綿花貿易のフィードバックによると、メーデー期間の遠月船期間、保税綿ドルのオファーはICEの幅の下に調整され、一定量のOn-CSLの価格契約が成立したばかりでなく、中国のバイヤーの引き合い、契約が活発になり、「写し」の兆候が明らかである。原油先物の高騰に加え、ICEの下落の影響は大きくなく、内外の綿花価格の動きはやや後退している。

5月7日に青島港2019/20年度ME 31-36（強力28 GPT）、ブラジル綿M 36（強力28 GPT）、インド綿M 1-5/32（強力29 GPT）の正味重量オファー12450-1500元/トン、12000-2100元/トン、11500-1600元/トンと、米綿の前倒し50-100元/トンを除いて、インド綿の価格競争力も上昇し続けている。一方、インドは閉鎖国によって国内の綿花の消費と輸出が停止されたため、インド綿の現物とMCX期綿はもう一回で三回も挫折しました。一方、2019/20年度クパンS-6は生産量が大幅に減少しただけでなく、品質、等級も天気のせいで中国企業の要求を達成できなくなりました。インドの他の地域、品種の綿花に対する興味が足りません。江蘇省のある貿易商によると、インド綿のオファーはブラジル綿の400-500元/トンを下回りますが、アメリカ綿の800-1000元/トンを下回っています。

一部の綿企業によると、メーデー期間の港保税綿、通関綿の成約、出荷は4月中下旬よりやや暖かくなりましたが、全体的にはまだ「到着港が多く、入庫が多く、出庫が少ない」状態を呈しています。港の保税＋非保税綿の在庫は引き続き緩やかに増加しています。青島のある物流会社は、中国が米国の農産物（米綿を含む）の輸入を大量に契約し始めたことに伴い、国際綿商が米綿の直発、香港への転換に力を入れ、国内綿の需給矛盾が拡大したことに加え、5/6/7月には中国の各綿主港の倉庫容圧力が増加するだけでなく、長年協力してきた綿企業に早期に空き倉庫の貸し出しを促し、倉庫保管料の上昇と「商品到着」を防ぐために、「中国の倉庫保管費の不足分を増やした。地頭死が現れる。