737Max Va Suspendre La Production Et La Chaîne D'Approvisionnement Pour L'Hiver Froid.

Le 16 décembre, heure des États - Unis, pour de nombreux employés de Boeing et de sa chaîne d 'approvisionnement, ce jour est une journée effroyable.

En effet, ce jour - là, la société Boeing a finalement annoncé la suspension de la production de 737 max à partir de janvier 2020, date non fixée pour la reprise de la production.Boeing, le produit le plus important commandé depuis cent ans, a été contraint de marcher jusqu 'à une journée de repos, ce qui fait chuter.

« la reprise en toute sécurité des opérations de 737max est une priorité pour nous. »Dans une déclaration publiée le 17 décembre par Boeing China dans un article sur l 'économie du XXIe siècle.

La partie bosniaque a admis que cela aurait une incidence sur sa chaîne d'approvisionnement, mais elle a estimé que c'était là son impact le moins important sur la santé à long terme des systèmes de production et de la chaîne d'approvisionnement."L 'arrêt temporaire de la production est en fait un arrêt des dommages."Qiqiqi, professeur adjoint à l 'Institut technique professionnel de l' aviation civile de Guangzhou, a déclaré que les fournisseurs de moteurs, d 'aéroélectricité, de machines et d' Accessoires mécaniques et mécaniques de suivi 737max seraient touchés.On ne sait pas si Boeing aura des mesures de réconfort pour les fournisseurs.

L'usine de cent ans a été fermée pour la première fois.

L 'Usine Boeing London, située dans la banlieue de Seattle (États - Unis d' Amérique), a été fondée en 1916 pour produire de nombreux modèles de Boeing, tels que 707 / KC - 135, 727, 737 et 757.Aujourd 'hui, une variété de nouveaux modèles sont principalement fabriqués à l' Usine Boeing Everett, tandis que l 'usine de lunton produit principalement la série 737.

Depuis plus de 100 ans, même si la guerre éclate, même en cas de crise financière, la production demeure.Toutefois, à partir de janvier 2020, la chaîne de production de cette usine centenaire cessera pour la première fois de fonctionner.

Le 10 mars de cette année, 157 passagers et membres d 'équipage de l' avion de la compagnie Ethiopian Airlines et302 se sont écrasés dans un accident d 'avion non contrôlé peu après son décollage.Par la suite, l'avion 737max a fait l'objet d'une interdiction générale de vol et n'a pas encore été certifié ni remis en service.

« la reprise des opérations de 737max et le processus d 'approbation des exigences en matière de formation doivent être plus complets et plus robustes afin de garantir la confiance de nos organismes de réglementation, de nos clients et du public des vols dans la mise à niveau de 737max. »Boeing a expliqué dans son rapport sur l'économie du XXIe siècle que « comme nous l'avons déjà dit, le calendrier de la certification et de la reprise des opérations sera arrêté par l'Administration fédérale de l'aviation des États - Unis (FAA) et par les organismes de réglementation mondiaux.Nous continuerons d'appuyer pleinement ce processus.Il nous appartient de veiller à ce que toutes les exigences soient satisfaites et de répondre à toutes les questions posées par les organismes de réglementation. »Toutefois, le 11 décembre, l'Administration fédérale de l'aviation des États - Unis (FAA) a annoncé qu'elle enquêtait sur la production d'un Boeing 737 Max et confirmé qu'elle n'autoriserait pas la reprise du vol de cet avion avant la fin de l'année.

L'avion 737max a été fabriqué à l'usine de Londres.Avant mars de cette année, le volume de travail de l 'usine de Londres était impressionnant, la série 737 étant après tout l' avion le plus vendu de l 'histoire de l' aviation civile.D 'après Boeing, en novembre 2019, 15 156 commandes d' avions avaient été passées pour 737 appareils de la série 737, 10 065 avaient été livrés et 4 591 étaient en attente de livraison.La grande majorité de ces plus de 4 000 commandes étaient des commandes de 737 Max.En novembre 2019, 737 Max avaient reçu des commandes pour 4 932 avions, 387 avaient été livrés et 4 545 étaient en attente de livraison.

L 'usine de Londres, qui aurait dû faire des heures supplémentaires pour exécuter plus de 4 000 commandes, s' est arrêtée, et il n' y a pas d 'amertume derrière elle.Après l 'accident d' avion, Boeing ne s' attendait pas à ce que la crise soit si profonde qu 'elle s' est bornée à ajuster le plan de production, qui était ramené de 52 à 42 avions par mois.Toutefois, la certification et la reprise des 737max ont été reportées à plusieurs reprises, de juin à août 2019, puis en novembre et décembre 2019, date à laquelle la reprise des opérations est imminente, les avions nouvellement fabriqués ne pouvant être livrés à leurs clients, et le parking de la société Boeing a même été aménagé pour accueillir 737max.

La partie bosniaque a révélé qu'environ 400 avions avaient été fabriqués et entreposés.Comme nous l'avons déjà dit, si l'interdiction de vol dure plus longtemps que prévu, nous évaluerons constamment les plans de production.La partie bosniaque a indiqué que, sur la base des résultats de l'évaluation actuelle, « Il a été décidé de donner la priorité à la livraison d'aéronefs en état d'entreposage et de suspendre temporairement la production de 737max à compter du mois prochain ».

Fournisseurs

« Nous sommes convaincus que cela aura le moins d'impact sur la santé à long terme des systèmes de production et des chaînes d'approvisionnement. »Dans sa déclaration, Boeing a déclaré que « cette décision a été prise pour de nombreuses raisons, notamment l'incertitude quant aux dates et aux conditions de la certification reportée à 2020, de la reprise des opérations et de l'approbation globale de la formation, ainsi que pour veiller à ce que nous puissions, à titre prioritaire, livrer Les avions qui ont été fabriqués et entreposés.Nous continuerons d'évaluer les progrès accomplis dans la remise en service des différents nœuds horaires et de prendre les décisions correspondantes en vue de la reprise de la production et de la livraison. »

Selon QiQi, la Feuille de route actuelle est claire, mais non assortie d 'un calendrier, en raison du retard pris dans la reprise des vols commerciaux de 737 Max.Si l'immobilisation absorbe davantage de ressources, le marché de ces ressources manufacturières est loin d'être prêt."Du point de vue de la Boeing, un arrêt temporaire de la production est un acte de" cessation des dommages ".Selon QiQi, on pouvait s'attendre à ce que Boeing réoriente les lignes de production et les ressources manufacturières vers les 737ng mûrs après la suspension de la production de 737max, et il était probable que les utilisateurs de 737max soient persuadés de passer la commande à ng.S' il est possible de remplacer la commande et de remettre en marche la machine à corps étroit, c 'est dans l' intérêt de la société Boeing et de sa chaîne industrielle.

Cela reste à voir.Et les 12 000 employés de l 'usine de Londres?Boeing a indiqué à la presse que pendant la période de suspension, les employés concernés continueraient de travailler dans ce domaine ou seraient affectés temporairement à d'autres équipes.Boeing publiera ses états financiers pour le quatrième trimestre de 2019 à la fin du mois de janvier de l'année prochaine et fournira des informations financières sur le moratoire.

Boeing a suspendu la production de l 'avion 737max, et la société a immédiatement plongé.Le 16 décembre, heure locale, aux États - Unis, la Bourse de Boeing a chuté de 4,29%.Il est également concevable que les résultats de nombreuses entreprises de la chaîne d'approvisionnement soient en jeu.

La société Air Systems est le fournisseur le plus important de pièces de rechange pour Boeing, produisant des fuselages, des systèmes de propulsion inverse, des ailes frontales et des cabines pour 737 Max, dont près de 80% des recettes d'exploitation annuelles proviennent de commandes de Boeing.La valeur de ses actions a également baissé de 2% le 16 décembre.

D'autres fournisseurs, comme Honeywell, herksell, Woodward, etc., fournissent des systèmes d'alimentation auxiliaire, des radars météorologiques embarqués, des matériaux composites et des systèmes de propulsion à propulsion inverse, tandis que le Groupe français Summer fournit des moteurs pour 737 Max et la société britannique sinior pour 737 Max, etc.Les cours des actions de ces sociétés ont également fluctué à des degrés divers, mais les pertes précises n'ont pas encore été divulguées.

À l'heure actuelle, les pertes les plus évidentes concernent principalement les exploitants, tels que les compagnies aériennes et les sociétés de crédit - bail.Il est entendu que la compagnie aérienne des États - Unis au Sud - ouest des États - Unis est parvenue à un accord sur les questions d'indemnisation, telles que l'interdiction de vol, le report de la livraison et les Boeing, pour un montant de 125 millions de dollars.Le 12 décembre, le Groupe européen des grands voyageurs (Tui) a également déclaré que si Boeing 737max n 'avait pas pu reprendre ses vols en mai de l' année prochaine, ou si la société avait subi une perte de 400 millions d 'euros pour l' année fiscale 2020.Dans son rapport trimestriel,

Le Boeing 737max a cessé de voler avant la fin du mois, entraînant une perte de 130 millions d 'euros.Si l'interdiction de vol n'était pas levée, les bénéfices de l'exercice financier suivant seraient perdus de 220 à 270 millions d'euros supplémentaires.