상해 통로 신규 전문가

정보폭발의 시대에는 진실을 가려 믿을 만한 투자정보를 선별하는 것이 중량이다.

플랫폼, 루트가 있고, 주도권을 장악하는 것을 의미하기 때문에'루트 위왕'은 마치 많은 투자자들이 추켜올리는 진리가 된다.

간신히 상해 통로를 뚫고 인터넷 서비스 배달 유한회사

"임한의 총재 휴대전화.

“어떤 회사는 고객을 찾기 위해 고민을 하는 회사도 있고, 어떤 회사는 고객을 거부하기 위해 고민하고, 통로가 곧 후자일 것 같아요.”

임한은 "현재 평균 매일 전보와 방문을 통해 통로와 협력을 추구하는 기업이 400여 개에 이른다"고 웃었다.

왜 그의 휴대전화가 통하기 어려웠는지 설명하기 어렵다.

"통로가 빨리 상거래를 하고 교환하는 장사를 만들어 알리바바와 비슷한 비투B."

임한이 보기에 통로가 빨리 건설된 것은 하나의 경로를 돌리는 사람들로, 상용 가방을 핵심 업무로 교환하는 상기 교환 플랫폼을 통해 기업의 개척채널과 창업자를 위해 프로젝트를 찾아 최종 일치하는 효과에 따라 비용을 받는다.

“ 중국 시장의 문제는 왕왕 경로의 문제이기 때문에 마케팅은 네가 어떻게 도루를 돌고 있는지 보아야 한다. ”

'애달프다'는 게 먹는 사람.

임한의 창업경력에서 그가 애달프게 먹는 게자라는 것을 알 수 없다.

그는 베이징대학을 졸업하고 국내 대형 상담사 연종지다의 부총재로 청도 맥주 (600600, 주식), 이레유업, 방태 요리사 등 고객을 서비스했다.

마케팅 분야와 기업의 일선에서 여러 해 동안, 그는 단순히 다른 사람에게 컨설턴트를 제공하지 않고 ‘갈증을 해소하지 않는다 ’고 생각하며, 바로 이 ‘갈증을 해소하지 않는다 ’는 탐색 정신으로 창업의 동력이 되었다.

2006년 마케팅 출신 임한은 대숯 제품을 생산하는 기업에 컨설팅을 할 때 유기환경 환경 업계 뒤에 숨은 상기를 발견하고, 아예 다른 창업 파트너와 유기일용품 일용품 일용품 일용품 일용대 ‘생태가 ’를 설립했다. 원재의 구매와 채널 건설에 집중하여 외가방을 생산한다.

임한은 효과가 어렵기 때문에 기업이 흔히 경험과 느낌으로 마케팅 활동을 진행할 수 있지만 인터넷의 흥행은 이 모든 것을 바꾸고, 데이터 폭발, 소셜미디어, 채널, 전략 선택은 마케팅 조직의 게임 규칙을 바꾸는 중요한 힘으로 마케팅을 통해 하나의 기술 활력이 되었다.

“광고비가 절반 정도 낭비됐다는 것을 알고 있지만 아쉬운 것은 어느 반인지 모르겠다.”

이는 전통기업이 상인, 판매 등 마케팅 사업에서 자주 쏟아지는 감탄이며, 효과가 좋지 않은 ‘상담회 ’로 전락하는 것도 공허한 일이다.

"미래의 중국 기업을 소멸시키는 것은 감법이 아니라 제법으로 갈수록 이성적인 시장과 소비자를 제거해 낙후된 제품의 생산력과 마케팅 생산력을 제거해 과거의 우수한 기업들이 새로운 시장의 격변에서 빠르게 적적하게 빠져나갈 수 있게 한다"고 말했다.

그러자 "게를 먹는다"는 임한은 시장에서 기업에 규범시스템을 제공하는 루트 건설업체의 강성 수요를 제공하지 않고 2009년 3월 통로를 설립했다.

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당시 임한이 제시한 ‘먼저 가치를 창조하고 이익을 나누자 ’라는 서비스 이념은 한겨울에 발버둥치는 중소기업에 대해 의심할 바 없이 설중숯을 보내며 통로를 빨리 건설하기 전기 발전하는 근기를 다졌다. 짧은 4년 동안 20명이 부족한 어린이 그룹에서 천명이 넘는 회사로 성장했고, 주요 서비스 고객은 용윤차, 해통식품, 홍흥원, 태락, 태락

포양 보배 등 유명 브랜드.

2012년 4월, 통로 아래 사업가 홈페이지 (www.875.cn)가 아침 창출 7000만원을 받았으며, 아침에도 임한이 창출한 생태가 홈페이지에 투자했다.

2013년, 통로가 곧 건설되기 시작하는 ‘윈마케팅 플랫폼 ’을 공격하기 시작하였다. 오토바이 부화, 상업 부화, 유치원 등 전체 시리즈의 정세화 마케팅 서비스 상품을 공개했다.

시스템 서비스 향상

"B2B 라는 업무는 5년 만에 알리바바를 넘어 5년 정도 걸릴 수도 있다."

린한이 보기에 알리바바바의 정보플랫폼과 비슷해 통로가 빨리 건설되어 인터넷을 통해 각 업계의 투자수요가 있는 사람을 한데 모아 사업과 투자자들을 대립하여 계약에 성공한 만큼 기업측에 커미션을 받고 투자자에게 서비스비를 받지 않는다.

"알리바바 등 플랫폼과 달리 통로가 빨리 건설되면 엄격한 항목의 품질평가와 선별, 허위, 낙후된 항목을 삭제하고 투자자들이 속일 수 있는 피동적인 국면을 피하는 데 있다"고 말했다.

임한은 기자에게 말했다.

일반 기업에 대해 10여 명의 상인 행렬은 이미 사치라고 할 뿐만 아니라 채널 확장, 협상 서명, 고객 수호 보수, 물품 분양 등 번잡한 업무를 거쳐, 통로 건설은 주로 상회와 일상 시찰 계약을 두 가지 방식으로 계약할 수 있다.

임한은 "모든 기획, 전략, 컨설팅, 방안 건의가 땅에 떨어지고 시장 검사를 받을 수 있다고 해명했다. 이런 기업의 시오비 비용은 통로에서 빨리 건설해야 한다"고 설명했다.

기업을 돕는 사업이 좋지 않으면, 우리는 끊임없이 자원 시착에 투입할 수 있다.

그러나 기업이 한 번 실수하면 2,3년을 소비할 수 있기 때문에 전문 유치 플랫폼에서 원가가 상대적으로 낮았지만 실수를 발견하면 바로 조정 방안을 시행할 수 있다.

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현재 통로가 빨리 건설되고 있는 상가 상거래 사이트, 상거래, DM 직투지와 공항과 번화구역에 설치된 ‘장사거리 상가 거래센터 ’ 등 각종 상가 플랫폼을 통해 이 플랫폼을 통해 구상 정보를 발포하고 많은 투자자 정보를 누적해 가고 있다.

임한에 따르면 이 플랫폼에는 매일 몇 십만 개의 투자 의사가 생길 수 있는 메시지가 생길 수 있다고 한다. 사이트는 매일 50여만 명의 투자자를 모아 프로젝트에 관심이 있는 투자자 정보가 생기고, 통로가 이 부분을 둘러싼 유효한 투자자 자원을 재활용한다.

임한은 중국이 프로젝트를 찾는 투자자들이 3000만 명에 그치지 않았고, 많은 투자자들이 돈을 벌어 새로운 프로젝트를 계속 찾고 싶어 한다.

"인터넷이 보급됨에 따라 인터넷 사업의 효율이 매우 높고 인터넷과 정보화는 저비용으로 과거를 산란하고 자질구레한 물건들을 한데 모으고, 사업의 속도를 높일 뿐만 아니라 사업의 원가를 낮추는 것은 과거의 전통 사업에 도달할 수 없는 것이다."

‘ 루트 풍구 ’ 의 이익 모드

“ 통로가 빠른 시일 내에 먼저 서비스를 받고 비용을 받는 패턴을 마련하고, 전기 광고를 확대하고, 인원, 자금 등 방면의 투입으로 리스크 투자에 뒤지지 않으므로 우리의 업무는 사실 ‘ 채널 투입 ’ 이다.

임한은 과거에 상업서비스의 시장용은 광고주 사유, 즉 내가 너에게 광고를 해서 돈을 받아야 한다고 말했지만, 당신의 결과는 좋고 나쁨을 막론하고 있다.

“ 통로가 빨리 건설되는 사고는 복잡한 입상 과정 결과화를 통해 통로가 고객에게 확실한 결과를 만들어 돈을 더 나눠서 결과를 위한 커미션제 유료 모델을 설립했다. ”

임한은 통로가 빨리 건설되는 이익 패턴은 더 많은 무료 서비스를 통해 고객의 점도를 늘리며 기업 유치의 고통을 해결할 수 있도록 기업이 위험을 적게 하는 것으로 보고 있다.

“과거 기업 유치장은 100%의 위험을 감당해야 하는데, 오늘 통로가 빨리 와서 투자를 유치할 수 있지만 투자가 전제로 되어 있어, 내가 너의 투자에 대한 나의 위험이 더 적은지를 평가해야 한다 ”고 말했다.

임한은 "위험"을 주로 계약하는 고객 "늘 좋은 일이 있다"고 말한다. 전기 인력, 물력 추진 후, 상과 효과가 좋지 않은 프로젝트를 구할 수 없고, 통로가 빨리 건설되는 것을 의미하는 것은 분할 수 없는 것이고, 돈도 손해를 의미한다.

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“ 통로가 빨리 건설되는 관건은 위험이 어떻게 통제되는지, 프로젝트 심사위원회가 설치되어 있으며, 각 심사회에 들어간 고객들은 모두 투표를 거쳐 계약을 결정할 것인지, 나는 한 표의 거부권이 있다. ”

임한은 고객을 선별하는 관건이 상업가치와 작은 문제라고 말했다.

"우선 기업의 제품이 소중인지 대중인지, 그 다음으로 비즈니스 패턴이 복제될 수 있을지, 마지막에 규모화될 수 있을지, 중국에 도처시장에 갈 수 있을지 여부를 살펴보자."

현재 통로가 곧 외국 도급업체를 건설하는 사업에, 대다수의 투자액은 수십만 위안 이내에 투자금액이 적을수록 계약이 빨라진다.

“소중시장이나 필요한 중개상 수는 적고 투자액이 크며 환절과 관련이 많아 소통 시간이 긴 종목은 일반적으로 거절당한다.”

임한은 “많은 기업들이 이익 모드를 앞세우지 않고, 무작정 제품, 서비스를 하는 데 있어서, 기업의 모든 능력은 모두 이익을 둘러싸고 구축된 것 같기 때문에 당신의 회사는 시장에서 전혀 반응이 없으며, 아무도 계산하지 않았다.

그래서 기업들은 이득 모델을 앞당겨 기업의 생태계를 구축해야 한다.

결국 양단 요금

임한은 통로가 빨리 건설될 핵심을 ‘ OTO ’ 로 귀납할 것이다.

Online, Technology 와 Ofline입니다.

그중'온라인'은 온라인 자원 집합 플랫폼의 성숙, 즉 인터넷에 의존해 서로 다른 유형 업계, 다른 고객 수준의 데이터베이스 네트워크 마케팅 시스템을 구축하는 것이다.

Offline (Offline) 는 상업에서 속조한 상인 외상외봉서비스를 가리키며, 즉, 상인 수출을 통해 가맹상과 사업의 서비스를 실현한다.

‘ O ’ 와 ‘ O ’ 의 중간의 ‘ T ’ 는 기술을 통해 새로운 초상들의 논리와 규모화된 소통의 데이터 센터, CRM 시스템을 뜻한다.

현재 통로가 경로 건설 중 가장 가장 핵심적인 비즈니스 속도, 프로젝트 연결에 전념하고 있다.

“부동산중개 같지만 부동산 중개는 집을 파는 정보인데, 우리가 발표한 것은 구상정보다.”

임한은 "루트 이익은 가격 체인에서 가장 핵심적인 코너, 기업은 돈을 벌지 않고 가맹상들이 돈을 벌지 않는 것과 같다. 가맹상들의 환절이 분실되고, 채널 가치 사슬이 파괴된다"고 말했다.

겉으로는 통로가 빠르게 만들어진 ‘의식부모 ’는 기업이지만 임한의 진정한 목적은 장기적으로 투자자를 양성하는 데 도움을 통해 좋은 프로젝트를 찾는 방식으로 신뢰를 얻고 결국 투자자들을 안정적으로 통로를 빨리 모으는 것이다.

“현재 요금은 기업을 겨냥하고 있지만 통로가 빨리 일자리를 짓는 중점적인 80%는 상류기업에 있지 않으며 서비스 하류 투자자들은 그들을 둘러싸고 더 많은 가치 서비스를 할 수 있다 ”고 말했다.

임한은 투자자 집단이 성숙해지고 회원이 일정한 수량 안에 이르면 통로가 빨리 건설될 수 있는 비즈니스 패턴이 발생할 수 있다고 말했다. 예를 들면 종류

유형, 과외된 투자자에게 5000위안에서 10,000위안까지 받는다.

"초기에는 투자자에게 공짜지만, 미래는 기업과 투자자 양단의 수수료, 특히 투자자를 중점적으로 발전시킨다."