공급 체인 시각에 기반 응급 물류 최적화

1 응급 물류 연구 종합 기술

최근 자주 발생한 자연 재해로 이론학계는 각 차원에서 응급사건에 대해 심층 연구를 진행했다.물류는 재해에 대비할 필요활동과 코너로 물류학자들의 탐구 대상이 됐다.응급물류는 비정상적인 상태에서 가장 좋은 효율로 필수물자를 빠른 흐름과 이동을 실현하는 것이다.

응급물류의 개념 면에서는 응급물류가 돌발성 자연재해, 돌발적 공위라는 관점이 있다.

생사건 등 돌발적인 사건은 응급물자를 목적으로 시간 최대화와 재해 피해를 최소화하는 특종 물류 활동을 추구한다.응급물류 특징 면에서 논문 총결은 시효성, 비예견적, 수요의 급박성과 다양성, 군지 물류의 공동 참여성, 응급물류 공급의 약경제성.응급물류체계 건설과 운영 방면에서 우리나라의 정부 구조와 물류 운영 과정에 근거해 상설적인 응급물류 지휘 센터를 세워 응급물류 지휘 작업에 전용되고 응급물류 고효를 보장하고 순조롭게 실시하는 관건은 응급물류 조직 보장 체계의 역할을 강화하고 응급물류 정보보장시스템과 교통운송 보장 시스템의 건설을 강화하는 것이다.응급물류와 군사물류는 광의적으로 통하고 있는 곳으로, 응급물류는 지방이 운영하는 전쟁의 색깔을 가진 군사물류로 볼 수 있고 군사물류도 군대조직에서 실시하는 응급물류로 볼 수 있다.

또 관점 은 중국 물류 응급 메커니즘의 설립 을 추진 할 수 있 는 사회적 발전 을 전 사회 인식 물류 의 사회적 가치 를 형성 하 고 정부 부문 의 협조 체제, 특히 물류 부문 과 비물류 부문 의 협조적 체제, 중국 응급 물류 기제 의 설립 을 전공 제3자 물류 와 역향 물류 산업 의 발전 이다.

2 우리나라 전통 응급물류 존재 문제

2.1 목표 단일

우리 나라는 응급물류에 목표가 너무 단일적인 문제가 존재하고 있다.엄격한 의미의 물류 관리는 본질적으로 일반적인 운영 과정 중 불필요한 낭비를 낮추기 위해 응급물류에 대한 시간의 추구는 무엇보다도 응급물류 관리의 본질에 따라 응급물류는 가장 짧은 시간 배달에 필요한 물자 전제 아래 물자 운송 과정을 계획하고 조직과 통제를 위해 필요한 경제가치와 비용의 절약을 실현해야 한다.속도와 시간은 응급물류 관리의 전제 조건이지만 유일한 목표는 아니다.이론학계에서도 응급물류는 시간적 목표를 제시할 수 있지만, 이 문제에 대한 인식은 아직 뚜렷하고 통일이 되지 않고, 종종 응급물류를 긴박한 군사나 행정임무로 볼 수 있지만, 이론적 본성 인식과 우화는 안 된다.

실제 운영 과정에서 응급물류의 목표가 너무 단일한 문제가 두드러져 비상사태가 나타나면 정부나 기업은 일방적인 목표를 위해 모든 대가를 아끼지 않는 경우가 많다. 이는 응급물류의 힘을 주도하는 행정권력, 책임부서가 행정명령을 완수하기 위해 ‘비좁은 현상 ’이 나타나는 응급물류의 종합 효익을 고려할 수 없다.

2.2 운영 메커니즘

우리나라의 응급물류의 운영 과정에서도 미흡한 곳이 있다.응급물류 운영 메커니즘에서 보면, 메커니즘은 장효성, 지도성 및 조작성을 갖추어야 한다.갑작스러운 사건에 대해 우리나라 각급 정부 부서에서 일련의 상응적인 계획을 세웠지만, 종종 일부 지도적인 서류이며, 응급물류 운영에 참여하는 기구에 대해 잘 모르며 실제 조작성이 강하지 않다.

지휘 관점에서 응급사건이 발생할 때 일반적으로 지휘기관이 하나 있는데 지휘기관이 분업이 명확하지 않아 물류라는 응급활동은 통일되지 않은 지휘기관이 있다.조화적 측면에서 응급물류 운영 과정에서 각 참여 부문은 종종 각각각의 자위 조정이 부족하고, 어떤 참가자들은 도의적으로 구성된 것이며, 어떤 것은 통일적인 배정으로 이루어지지 않고, 각 측이 유효한 연결을 이루지 못하고, 메시지 소통이 원활하지 못한 문제를 두드러지고 있다.

2.3감독하다메커니즘

양성 의 운영 은 반드시 완벽한 감독 메커니즘 에 세워야 한다물류운영 과정에서 일정한 감독의 메커니즘이 부족한 현상이 존재한다.응급물류는 시간이 빠르기 때문에, 일의 감독과 통제 체제가 간과되기 쉽고, 사후 사람들은 또 결과를 주목하고, 응급물류는 종종 사건이 발생하지 않는다.응급물류에 대한 평가 체계에도 불구하고 응급물류 과정에서 화물품질, 운송질, 물자 분발, 기간 발생 비용, 과정 및 결과에 대한 고평 등이 문제로 보인다.감시 메커니즘의 결실이 직접적으로 응급물류 운행의 맹목적, 불규범성, 불경제성, 심지어 응급물류의 부도덕과 규율 현상을 초래하는 등 응급물류의 고효운용 요인이 불확정적이다.{page ubreak}

3 공급 체인 시각 기반 응급물류최적화

공급 사슬 관리 는 물류 관리 의 고급 단계 로 수요 를 가이드 로 협력, 협동 을 핵심 으로 물류 운영 서비스, 유연성 및 원가 개선 을 더 넓 은 시각 이 공급 사슬 에 대한 전체 물류 흐름 상황 을 심사 해 가격 본질 의 본질 을 최적화 해 물류 를 최적 으로 활용 할 수 있다.응급물류에 대해서는 운영을 최적화하고 이상적인 효과를 이루려면 공급 사슬의 시각에서 살펴야 한다.

3.1 조직의 최적화

공급 사슬 관리 차원에서 물류 조직 네트워크 는 망사슬 구조 를 직접적 으로 응급 물류 운영 의 효율 을 구축 할 때 이하 방면 이다.

3.1 확립 및 핵심 조직의 효능을 발휘

공급 체인 관리 이론에 따르면 고효율적인 공급 체인 체계 중 한 핵심 조직이 주도적 역할을 하고 있으며, 각 참가자들은 핵심 조직을 둘러싸고 물류 운행을 한다.응급물류의 특수성 때문에 이 핵심 조직은 반드시 강력한 영향력을 가지고 있어야 하며 전체 공급사슬의 물류를 동원할 수 있기 때문에 이 조직은 정부 기관에서 맡아야 한다.일반 공급 체인 조직 구조와 달리 일반 공급 체인 중 핵심 기업의 확정은 핵심 기업의 자체 강력한 영향력 을 통해 경제 이익 을 유대, 계약 등 형식으로 구속, 핵심 기업은 전체 공급 사슬의 협조를 실현하고, 응급 물류에 대한 핵심 조직의 확정 및 전체 공급 사슬의 통제, 법률법규 및 행정 권력으로 확정된 것이다.

3.1.2 간소화 응급 물류 공급 체인

응급물류 공급 체인 구성 과정에서 강력한 핵심 조직과 메커니즘이 필요하다. 한편, 응급물류에 대한 추구를 위해 전체 공급 체인 구조는 가능한 한 절약 운영 과정 중 조직과 조직 간의 전환 시간을 정감해야 한다.원천부터 최종의 응급물류까지 실현되는 과정 전체에 참가자는 너무 많지는 않다.

3.1.3 제3자 물류 및 특종 물류 조직 참여

공급 체인 관리 이론에 의하면 최적의 물류 공급 체인 체계는 모든 운영 환경에서 핵심 능력과 상대적 우위를 갖추고 있는 참가자들의 구성은 이렇게 해야만 강력한 연합을 실현할 수 있으며 공급 체인 운영의 최우위를 실현할 수 있다.응급물류 과정에서 물류 조건은 시간의 긴박성, 도로 복잡성 등을 고려해 응급물류 공급 체인 체계의 구축 과정 중, 흡납사회의 제3물류 업체 및 전문 특종 물류 공급자를 충분히 이용하여 핵심 에너지를 발휘해 응급물류 운영의 목적을 달성해야 한다.

3.2 프로세스의 최적화

프로세스 관리는 응급물류 관리의 주체이며 응급물류의 목표는 고효적인 흐름체계를 통해 물자의 빠른 유통을 실현하는 것이다.응급물류 흐름의 최적화에 대해서는 전체 응급물류의 공급 사슬에 발을 들여 각 참가자들 내부 운영을 고려해야 할 뿐만 아니라 전체 물류 공급 사슬 과정을 통괄적으로 고려해야 한다.응급물류의 흐름은 주로 수요의 확정, 물자의 준비, 배송, 배송, 배급 물류의 흐름을 실현하는 과정에서 아래쪽에 주의해야 한다.

3.2.1 응급물류 운송과 배송센터 건립

물류 공급 사슬의 결점을 세우는 것은 물류 공급 사슬의 물자의 흐름을 더욱 잘 실현하기 위한 것이다.응급물류 운영 과정에서 재해 지역 부근에 응급물류 배송센터를 세워야 하며 물자는 외부 운송 후 필요한 숙제를 거쳐 각 수요점으로 운반해야 한다.외지 운송 응급물자 는 대대량 소품종 의 장거리 운송, 수요 점 의 수요 특징 은 다품종 소량의 소량이기 때문에 응급물류 배송센터 를 세우는 것은 매우 필요하므로 전체 응급 공급 사슬의 흐름을 최적화시킬 수 있다.또 물자에 대한 일시적 저장 분간을 통해 공동배송을 이뤄 도로가 너무 막혀 운송 효율을 높일 수 있다.물론 특수 상황에서도 직행운송이 있을 것이다.

3.2.2 가치 기반 프로세스 최적화

가치 사슬 이론을 지도하여 시간과 비용을 최적화하여 낭비하는 고리다.공급 체인 관리는 가치 본질의 전체 프로세스를 강조하고, 최적화, 가치에 대한 낭비, 가치 없이도 가치 없는 고리를 제거한다.응급물류에 대해 가치는 주로 시간, 비용 등 면에서 응급물류 흐름에 대해서는 시간적 가치 측면에서 고려해야 하며, 중요한 시간의 목을 찾아서 해결해야 한다.또 미국 공급 체인 관리자는 공급 사슬 흐름 관리 최적화에서'엔딩'을 제시하고 공급 사슬 흐름을 제시하는 전략 자산관을 요구한 원두에서 프로세스 및 컨트롤 컨트롤, 계획, 구매, 운영, 마지막 고리절까지 핵심 콘텐츠를 잡아야 하며 전체 프로세스 컨트롤 컨트롤 컨트롤과 관리를 요구해야 한다.

3.2.3 응급 물류 정보 플랫폼

공급 체인 관리 이론 에 따라 효율적 인 흐름 은 정보 의 유효 한 집합 을 응급 물류 운영 중 에 정보 의 고효성 과 유창 을 보장 할 수 있 고, 유효 한 방면 으로 운영 계획 의 기초 를 닦 고 또 다른 한 방면 은 전체 운영 을 더욱 유연성 이다.{page ubreak}

3.2.4 응급물류 중 역향 물류

응급물류 운영 과정에서 과거에는 물류만 중시하고 역향물류에 대한 관심이 부족하다.공급 체인 운영 체계는 양방향으로 양방향의 물류 흐름은 반드시 정향과 역향의 통일을 포함한다.응급사건이 발생할 때, 반드시 물자가 빠르게 재해 지역에 들어가야 하고, 또한 재해 지역의 많은 파괴된 물자를 수송해야 한다. 그래야 재해 지역 시스템의 정상을 보장할 수 있다.또 응급물류 흐름에서 역향물류를 중시하는 것도 환경을 최대한 보호할 필요가 있다.

3.3 합작 모드 최적화

공급 체인 관리 이론의 가장 큰 특징은 공급 체인 멤버 간의 협력을 강조하는 것이며, 협동해야만 전체 공급 사슬의 고효한 운영을 효과적으로 실현할 수 있다.응급물류에 참여하는 주체는 다원성, 지리적 분포가 넓고, 각 조직 단위가 밀접히 협력할 수 있는 효과와 효율을 직접 결정한다.

3.3.1 합작 주체의 구성

우리나라 응급물류 운영 중 필요한 협력은 지역 간 협력, 군민 협력, 상하류 간의 협력 등을 포함한다.우선 이 주체 사이의 관계를 잘 처리해야 한다.지역 간의 협력에 있어서는 장효적인 물류 협력 체제를 세워야 하며 위기가 발생하면 지역 간의 응급 예안은 가동될 수 있다.식량을 예를 들어 우리 나라의 식량 생산과 판매가 매우 불균형하고 동남연해는 식량주 판매구로 비상식 상태에서 식량소비위기가 발생할 수 있다는 점에서 동남주 판매구와 동북 등 주산지는 평일에 협력 메커니즘을 세울 것을 요구한다.군민합에 대해 우리나라 응급물류 조직의 구성 중 군대는 주요한 역할을 하고 군대의 역할을 충분히 발휘해야 하고, 한편 민중의 참여를 합리적으로 이끌어야 한다.민중들의 합리적인 참여는 응급물류에 좋은 보완작용을 할 수 있지만, 참여가 부적절하면 전체 응급물류에 대한 혼란을 초래하기 때문에 응급물류의 관리 과정에서 민중의 합리적인 인도에 주의해야 한다.응급물류 가운데 상하류에서는 밀접한 협력이 필요해 운영 중인 무틈 연결을 실현해야 한다.

3.3.2 협력 동인의 최적화

협력 동인에 대한 분석은 합작의 내재 기리를 명확하게 인식할 수 있다.공급 체인 관리에서 협력 동력은 기업의 핵심 경쟁력과 경제이익을 실현하는 것이며, 이른바 윈윈 이긴 것은 다승이다.응급물류에서 협력하는 동인은 두 가지로 나눌 수 있고, 즉, 협력 쌍방은 종종 도의적으로 반드시 밀접하게 협력해야 하며, 응급물류 공급사슬에 녹여, 다른 하나는 외적 스트레스, 즉 행정명령식이며, 주요 동인이다.이러한 행정 명령 위주의, 도의를 보좌하는 상황에서 협력 쌍방의 배송에 밀접하지 않은 현상이 자주 나타난다.장기적인 관점에서 경제적 협력 동인의 개발과 이용을 적절히 고려해 협력에 효과적인 격려나 처벌을 해야 한다.

3.3 합작 과정의 최적화

응급물류 공급 체인 참여 주체의 협력 모드에서 과거 전통의 간단한 거래와 행정협력 모델을 바꿔야 하며, 장원성, 전역성, 전역성, 전략적 차원에서 고려해 협력 양측의 목적과 방식을 최적화시켜 협력을 계획성, 조율성을 더해야 한다.합작 관계는 상태성을 형성하고 평소에는 응급물류 협력 예안을 제정하고 정기 또는 무기한 상호 방문과 연습을 통해 더욱 원활하고, 깊고 광도적으로 협력 모드를 최적화시켜 새로운 합작 모델까지 창의할 수 있다.

4 성적 평가 체계와 고평의 최적화

좋은 성적 평가 체계는 체인 관리의 보증이다. 응급물류는 일정한 특수성을 지니고 있지만 평가와 평가를 받아야 하며 응급물류의 정상 운행을 보장하고, 또 다른 한편으로는 일정한 격려작용을 하고, 앞으로 응급 물류를 위해 경험을 쌓을 수 있다.

(1) 응급물류의 법제 건설 강화.응급물류에서 다른 사람이 이익을 얻기 위해 응급물류인에 장애를 설치하는 사람이 나타난다.응급물류는 국가나 지역이 긴급 상태에 직면하는 구호 행위를 보장하기 위한 유력, 유효, 국가는 법적 법규에서 상응행위를 규범해야 하며 응급물류 과정에서 부당한 행위를 방지해야 한다.

(2) 운영 과정을 강화하는 감독.응급물류에 대해서는 운영 과정을 실시하는 감독과 감사 기구를 설립하여 해당 감독과 감사 기관을 마련해야 한다.현실 상황에 대해 일련의 상응지표를 제정하고 전체 응급물류는 시간, 품질, 경제 등 각도에서 고찰해야 할 뿐만 아니라 응급물자 배달 지역뿐만 아니라 최후의 배송을 특별히 중시해야 하며 전체 공급 사슬에 ‘마지막 킬로미터 ’를 처리해야 한다.전과정의 감독을 실시해야만 응급물류가 효과적인 통제를 받게 하는 것이 응급물류 배송체계가 진정으로 작용할 수 있는 관건이다.

(3)응급물류 결과에 대해 합리적인 평가와 상벌.응급물류가 끝나면 전체 과정의 응급물류에 대한 평가를 받아야 하며, 결과에 따라 참여자에게 일정한 상벌을 진행해야 경험이 더 잘 총결되고, 참가자들의 적극성을 동원할 수 있다.