港のニュース：最近、各港の米綿通関はほぼ停滞に陥っている

一部の綿花貿易企業、国際綿花商のフィードバックによると、4月下旬以来、中国の各主要港のドル資源、人民元現物の引き合い、出荷は平板で閑散とした状態を維持しており、ブラジル綿、トルコ綿、オーストラリア綿、インド綿など一部の成約が必要とされているほか、米綿花通関はほとんど停滞しており、高基準差により清関米綿も国内の中小綿糸紡績工場、中間業者が注目している。

調査から見ると、この半月ほど、綿企業の港湾外綿現物の基底差の多くは調整されていないが、一部の中小貿易商の貨物取得コストが相対的に高いことに加え、財務コスト、倉庫保管費などが蓄積されていることから、「早送り早出」戦略はまた中米相互の輸入商品への大幅な関税徴収、米国のT 86廃止に伴い関税政策や最近のベトナム、マレーシア、シンガポール、韓国などは転口貿易を厳しく規制して失効し、数週間連続で出荷が遅れているため、現在一般的な圧力が大きい。もし最近ICE期綿主力2507契約が65-70セント/ポンドで整頓され続けているならば、中小貿易商の保税綿、船期綿の基底差率が先に引き下げられ、成約を刺激し、減圧の目的を達成することを排除しない

綿企業のオファーを見ると、4月28-29日青島、張家港保税ブラジル綿M1-5/32（強力28-29 GPT、馬値3.7-4.9）純重量のオファーは74.74-76.44セント/ポンド（基底差7-8.7セント/ポンド、基準ICE期綿2507契約）に集中し、1%関税下の直接輸入コストは約13205-3500元/トン、現在、各主要港はすでにブラジル綿Mを通関している1-5/32（強力28-29 GPT）人民元オファー約1515-15315元/トン（基準差2250-2450元/トン、基準CF 2509契約）、両者間の価格差1600-2100元/トン、河南、山東、江蘇、湖北などの内陸倉庫3129 Bの新疆機採綿（破断比強度28-30 CN/TEX）の公重オファーは13950-14150元/トン（基底差1075-1270元/トン、出荷費は販売側が負担する）に集中している。純重量、公重量の決算の違いを考慮すると、4月末の関税1%で輸入されたブラジル綿のコストは内地庫新疆綿の約700-1200元/トンを下回っており、4月前半よりも引き続き縮小し、外綿の競争力は低下している。